SCP-3241
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La SS Sommerfeld (1995 circa)

Elemento #: SCP-3241

Classe dell'Oggetto: Keter

Procedure Speciali di Contenimento: La SARC1 ha il compito di elaborare costantemente un piano di contenimento di SCP-3241 sicuro ed efficiente. Fino all'elaborazione di quest'ultimo, le procedure per contenere SCP-3241 si concentreranno sulla mitigazione e l'osservazione del fenomeno e la prevenzione di contatto con l'esterno.

Il personale deve cooperare con il JMDSF2 e altre autorità navali e aeronautiche per circoscrivere SCP-3241 in un raggio di 75 km. L'area è accessibile solo da imbarcazioni autorizzate dalla Fondazione. Droni di sorveglianza devono essere schierati settimanalmente per monitorare il tasso d'espansione di SCP-3241; nel caso in cui questo cambi, l'attuale Direttore per il Contenimento di SCP-3241 dev'essere informato immediatamente.

L'uso di SRA3 è severamente proibito nell'area ad accesso vietato di SCP-3241. Nell'attesa che l'inchiesta riguardo gli eventi del 5 novembre 2015 sia completata, nessun membro del personale (della Fondazione e non) potrà introdursi in SCP-3241 senza l'approvazione di un O5.

Descrizione: SCP-3241 è un volume (con un diametro di circa 12 chilometri) di forma irregolare il cui centro è la SS Sommerfeld (in passato nota come SS Chávez). Mostra numerose anomalie spaziali, temporali, molecolari e biologiche.
Nonostante la gravità e la natura di queste anomalie varino in maniera casuale, non si estendono oltre SCP-3241. SCP-3241 è in continua espansione ad un tasso di circa 4 metri al giorno.

La SS Sommerfeld è una nave da carico costruita nel 1963 dalle aziende Sun Shipbuilding e Drydock Company. Fu acquistata, ristrutturata e ribattezzata nel 1995 dalla DLS4 come sancito dal contratto stipulato con la Fondazione al fine di trasportare anomalie a basso rischio e ontochinesteti5 dai non più esistenti Sito-97 e Sito-82.

Nel 1998, l'imbarcazione sparì assieme all'equipaggio, alle anomalie e a tutti i 5 ontochinesteti a bordo. Fu condotta un'indagine dalla Fondazione e la causa dell'incidente venne attribuita ad una breccia durante lo spostamento dell'anomalia e al mancato schieramento del sistema di emergenza (costituito da 6 SRA collegati). Nel 2015, la SS Sommerfeld fu ritrovata a largo, a 200 chilometri a Est dall'isola di Odo. Ciò portò alla formazione della SARC per valutare la ricomparsa improvvisa di SCP-3241 e sviluppare una procedura efficace e sicura per contenerlo.

Nel 2018, vennero raccolti indizi riguardo un possibile illecito a carico di Daniel DeVorn e della DLS. A seguito di questa indagine, sono stati sospesi tutti i contratti presenti e futuri con l'azienda DLS. Daniel DeVorn è ancora a piede libero ed è stato designato come PdI-3241-347.

Addendum 3241.1: Scomparsa della SS Sommerfeld

Il 17 settembre 1998, la SS Sommerfeld salpa da Jacksonville, Florida (USA), per Itaguaì, Rio de Janeiro (Brasile). Alle 17:21 UTC, la Guardia Costiera riceve un segnale dall'EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, Trasmettitore di localizzazione d'emergenza) della nave, inviato dal centro dell'Oceano Atlantico (33.49°, -54.26°). Alle 18:06 UTC, l'EPIRB trasmette un'altro segnale nei pressi della catena montuosa del Sichotė-Alin' (46.12°, 136.96°). Alle 18:55 UTC, I satelliti COSPAS-SARSAT captano un ultimo segnale dal trasmettitore ma i tentativi di tracciarlo si rivelano fallimentari, così come i successivi tentativi di stabilire un contatto.

I primi sforzi nella ricerca vennero ostacolati dall'uragano Georges, che rese impossibile determinare la posizione della SS Sommerfeld, e dai rappresentati della DLS, che insistettero erroneamente ai funzionari della Fondazione che si trattasse solo di un ritardo dovuto alle estreme condizioni meteorologiche. Daniel DeVorn motivò la sua decisione nell'indagine del 1999:

Il trasmettitore stava mandando un segnale, ma le coordinate erano dovunque. Non avevano senso. Non era la prima volta che un segnalatore di emergenza mandasse messaggi simili, quindi deducemmo che si trattasse di un malfunzionamento. Non potemmo stabilire contatto radio per confermare a causa dell'Uragano Georges. Ma dopo 3 ore di silenzio, capimmo che qualcosa era andato storto.

È stato in quel momento che ho chiamato. Ho chiamato Jack6 io stesso. Gli dissi che qualcosa era andato storto. Che la Sommerfeld era sparita.

Dichiarando la SS Sommerfeld ufficialmente scomparsa, la Fondazione avviò immediatamente una operazione di ricerca e soccorso congiunta con l'aiuto di UNDAC (Controllo e Valutazione Catastrofi delle Nazioni Unite), GOC (Coalizione Globale dell’Occulto), Guardia Costiera Statunitense, Aeronautica e Marina. Gli sforzi vennero concentrati nella traiettoria pianificata della nave e nelle coordinate fornite dal segnale d'emergenza.

Addendum 3241.2: Prima indagine

Durante la prima indagine del 1999, Daniel DeVorn venne interrogato sulla possibilità che la sparizione della SS Sommerfeld fosse causata da una falla del sistema di sicurezza delle SRA.

Sentite, è — sentite, non voglio essere maleducato, ma è impossibile. È assolutamente impossibile. Le nostre SRA hanno un tasso di efficienza quasi perfetto. Sono state usate intensivamente in tutta la Fondazione. Scongiurano disastri ogni giorno. Salvano vite, ogni singolo giorno. E stiamo progettando SRA migliori e più economiche ogni singolo giorno.

Quello che è successo alla SS Sommerfeld è tragico ma non ha nulla a che fare con il sistema di sicurezza di emergenza. Ciò che è successo veramente — non voglio dare la colpa ai vostri. Sono sicuro che il loro comportamento è stato esemplare. Ho lavorato con voi abbastanza da capire che assumete solo il meglio del meglio. Ma vi vorrei far notare che avete insistentemente rifiutato di affiancare i tecnici DLS in loco per fornire supporto tecnico immediato. Non volevate nessuno dei nostri impiegati sulla nave. Avete anche un passato — le vostre procedure hanno spesso deviato dal manuale SRA. Il manuale esiste per un motivo. L'abbiamo scritto per un motivo. Se lo seguite, funzionano.

La vera tragedia è che tutto ciò poteva essere evitato. Se la Fondazione avesse fatto imbarcare uno dei nostri tecnici DLS sulla SS Sommerfeld, sono certo che avrebbero potuto azionare correttamente le SRA. Se la Fondazione avesse pagato — se aveste avuto la voglia di prendervi del tempo per lasciare ai nostri tecnici la possibilità semplicemente di addestrare i vostri impiegati, anche solo leggergli il manuale, sono certo che non staremo discutendo adesso.

La professoressa Zora Tschetter (una parafisica che ha lasciato la Fondazione per lavorare come consulente DLS) corroborò le dichiarazioni di Daniel DeVorn:

Non riuscirò mai a comprendere la resistenza contro le SRA. Mai. Abbiamo — abbiamo a disposizione questo piccolo, meraviglioso dispositivo, questo meraviglioso miracolo in grado di rendere il più feroce dei distorsori della realtà un gattino. Una volta l'unica pecca era il loro costo di costruzione e mantenimento proibitivo. Ma adesso? Sono economici, autocorrettivi e oltre cento volte più potenti.

Ho avuto a che fare con loro per decenni. Mi hanno salvato la vita più volte di quanto possa tenerne conto. Se chiedessi a chi è stato salvato da una SRA di alzare la mano — adesso, in questa stanza— mi stupirei se anche solo una mano non fosse alzata. Sul serio.

Quello che è successo alla SS Sommerfeld è terribile. Il mio pensiero va alle vittime, davvero. Ma le nostre SRA sono state testate più e più volte. Possiamo rendere conto per qualsiasi cosa — tranne l'errore umano.

Un parere di dissenso è arrivato dal Professore Sherman Sivori, un parafisico della Fondazione noto per esprimere scetticismo verso le SRA:

Innanzitutto, non hanno un tasso di efficienza "perfetto". È un'enorme cavolata. È abbastanza mediocre, in realtà — volendo essere ottimisti. Metà delle volte, non possiamo nemmeno dire se hanno fallito. Perché quando succede, la realtà viene sovrascritta.

Le SRA considerano le distorsioni come campi morfogenici. Suppongono che questi campi possano essere "corretti", che possano "sciogliere" la realtà e ripristinare ciò che è anomalo in "non-anomalo". In breve, le SRA suppongono che le anomalie rientrino in un sistema più grande. Un sistema che comprendiamo e controlliamo.

Ma cosa rende qualcosa anomalo? Per definizione, è qualcosa che non "rientra" nella normalità. Qualcosa che non possiamo controllare. Pensiamo di aver trovato qualcosa per sopprimere i distorsori, ma ciò che abbiamo in realtà è un tipo di distorsore abbastanza forte da poter prevaricare gli altri.

L'SRA è una tigre che usiamo per domare altre tigri. Pensiamo di averla addomesticata. Che sia il nostro animale domestico. Ma una tigre domestica rimane una tigre. Possiamo ingabbiarla, addestrarla, insegnarle dei giochetti — ma è comunque una tigre. Conserva i suoi artigli. Le sue fauci. Ne siamo circondati.

Che Dio ci aiuti se mai dovessero tornare selvagge.

Addendum 3241.3: Scomparsa e recupero della IRV Silent Spring

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IRV Silent Spring (2004 circa)

Il giorno 12 Agosto 2015, venne perso il contatto con la IRV Silent Spring. L'imbarcazione stava effettuando una perizia oceanografica per conto di un'industria ittica dell'isola di Odo per determinare il motivo del recente e drastico cambiamento etologico della Seriola quinqueradiata (Ricciola del Pacifico, o yellowtail). I primi tentativi di localizzare la nave fallirono: il transponder non era reattivo oppure fuori dal raggio effettivo di trasmissione.

Tre giorni dopo, l'Aeroporto Internazionale di Kansai intercettò un segnale dall'EPIRB della IRV Silent Spring. A seguito di numerosi tentativi falliti nello stabilire una comunicazione, le autorità giapponesi schierarono la ERRV Koyo Maru per investigare. La ricerca venne abbandonata quando un sensore radiometrico a bordo (installato dopo il disastro di Fukushima Daiichi del 2012) rilevò bassi ma rilevanti livelli di radiazioni ionizzanti dall'imbarcazione. Le autorità hanno poi contattato la Fondazione, che ha mobilitato la Squadra Mobile Theta-5 ("La Nave più Grande") accompagnata da Beta-7 ("I Cappellai Matti") per mettere in custodia la IRV Silent Spring.

Miguel Quiñones (il comandante della SM Beta-7 al tempo) ha descritto l'esperienza con la nave nell'indagine del 2018:

Allora, quando la JMSDF ci ha chiamato, pensavamo si trattasse di uno specchietto per le allodole7 che non avrebbe portato a niente. Succede spesso. Quando un burocrate novizio va nel panico o prova a scaricare la colpa dei loro disastri su di noi. Abbiamo anche avuto dei casi in cui qualcuno ha fatto sembrare un problema normalissimo per anomalo. Una volta, un tizio ha addirittura

— Oh, scusa. Comunque, eravamo abbastanza sicuri che avremmo trovato una balena morta incastrata in una boa o qualcosa del genere. Però abbiamo seguito le procedure. La negligenza uccide. È una cosa che impari fin da subito. L'abbiamo approcciata controvento, per ridurre l'esposizione. La sola puzza ci avrebbe potuto stendere subito.

Non era certamente una balena. Ma non assomigliava nemmeno ad una nave. Sembrava… una massa gigante di carne putrefatta. Una lastra spugnosa galleggiante.

Fido8 rilevò delle interferenze, non molte però. Abbiamo comunque preso ogni precauzione. Anche alcune in più, giusto per essere sicuri. Non avevamo idea di cosa stavamo guardando. Non sapevamo nemmeno se ci fossero, uh… persone? Non sapevamo nemmeno se ci fosse, uh, qualcuno lì. L'abbiamo agganciata e trasportata via. Probabilmente i cervelloni se la sarebbero risolta per conto loro.

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Ponte della IRV Silent Spring subito dopo il recupero

La IRV Silent Spring venne trasportata temporaneamente in un sito locale per contenerla e valutarla. I ricercatori scoprirono che precedentemente accoglieva una colonia di oltre trecento specie non identificate di microorganismi. Nonostante l'incredibile complessità e autosufficienza di questo microbioma, si era verificato un evento di estinzione di massa prima che venisse recuperata.

L'esterno della nave era avvolto da una colonia deceduta di artropodi microscopici. Noduli cavi di carbonato di calcio fuoriuscivano dalla superfice della nave in vari punti; perizie endoscopiche e sonografiche hanno rivelato che questi si estendevano nello scafo per formare di un sistema respiratorio rudimentale. Ampie cavità interne di tessuto elastico erano in grado di contrarsi ed espandersi per regolare il flusso d'aria.

A seguito della dissezione, i ricercatori hanno scoperto che la topografia interna dell'imbarcazione era connessa attraverso un complesso sistema vascolare di condutture flessibili e sottili, responsabile per la distribuzione dei nutrienti e l'espulsione dei rifiuti. Queste tubature comprendevano anche l'equipaggio della IRV Silent Spring: il sistema nervoso di ogni membro dell'equipaggio era stato districato parzialmente e fuso in un'unica massa neurale incorporata nel sistema vascolare, il quale riforniva il tessuto cerebrale di glucosio e ossigeno. Non si riuscì ad identificare la funzione di questa massa neurale rappresa.

Il modulo contenente l'EPIRB e la scatola nera fu ritrovato intatto: il microbioma non fu in grado di penetrare il guscio esterno. Ciononostante, l'esposizione ripetuta a radiazioni ionizzanti danneggiò la memoria interna del dispositivo, rendendolo irrecuperabile.

Mentre ripercorreva la rotta iniziale della IRV Silent Spring, un sottomarino della Fondazione (l' SCPF Stravinsky) si imbatté in una nave da carico duecento chilometri a largo verso ovest dall'isola di Odo, Giappone. La nave non possedeva un AIS (sistema di identificazione automatico), non rispondeva ai richiami ed emetteva livelli significativi di radiazioni ionizzanti. L' SCPF Stravinsky schierò un drone di sorveglianza di classe Panopticon verso l'imbarcazione. I contrassegni della nave avvistati tramite un'immagine digitale proveniente dal drone, poco prima di un malfunzionamento ancora non compreso, combaciavano con quelli della SS Sommerfeld.

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SCP-3241 (2015 circa). Immagine scattata da un drone di sorveglianza poco prima del suo malfunzionamento

Addendum 3241.4: Risposta Iniziale

Il 26 ottobre, venne schierata la SARC per valutare la gravità della minaccia della SS Sommerfeld e mettere in campo una strategia efficace per contenerlo. Bryan Browning, un agente veterano della Fondazione ed ex-Direttore del Sito-97, fu assegnato come Direttore del Contenimento.

Osservazioni ravvicinate della SS Sommerfeld si rivelarono impossibili a causa delle sue anomalie imprevedibili: la totalità dei droni di sorveglianza schierati sono andati incontro a numerose anomalie meccaniche. Per acquisire più informazioni, il Direttore Browning fece richiesta di molteplici SRA dalla DLS e ordinò di montarle all'interno dell' SCPF Stravinsky. Il sottomarino doveva avvicinarsi a SCP-3241 sotto la protezione dei campi morfogenici e recuperare la sua scatola nera.

Diversi membri dell'equipaggio di SCPF Stravinsky si rifiutarono di seguire gli ordini del Direttore Browning. Questo gruppo includeva il Capitano dell'imbarcazione, Leslie Horton. Ha motivato la sua decisione nel 2018:

Browning ci ha fatto passare come un manipolo di traditori e disertori, ma chiunque con un cazzo di briciolo di esperienza militare ti dirà che c'è un'enorme differenza tra "Aprite il fuoco" e "Andate addosso al nemico e tirategli le orecchie mentre questa scatolina magica vi protegge". Tra l'altro non era nemmeno un'operazione militare. Non c'era una minaccia imminente. Avevamo tutto il diritto di opporci visti i rischi per la sicurezza. Ed è esattamente quello che abbiamo fatto

Il Professor Bakshi però è stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso. Bakshi aveva esperienza con le SRA — esperienza vera— e non si fidava. Ha detto a Browning che il suo piano ci avrebbe messo a rischio. Quando Browning lo ha mandato cagare, Bakshi venne direttamente da noi. Ci ha spiegato cosa fossero queste cose, le SRA, ci ha detto che erano inaffidabili. Le ha descritte come un lanciafiamme che prova a spegnere un incendio. A volte funziona, altre volte incenerisci tutto il cazzo di quartiere. Mi ha convinto, perlomeno.

Browning era furioso. Continuò a blaterare che non sapevamo niente sulle missioni e sulla paratecnologia. Disse che se Bakshi non aveva il fegato per fare questo tipo di cose, poteva benissimo fare — parole sue — il direttore di un supermercato. Poi ha continuato dicendo, uh, altre cose che non voglio ripetere qui.

Ma alla fine, Bakshi non cedette. Noi nemmeno.

Fu raggiunto un compromesso il 5 novembre. Una SRA sarebbe stata montata su un USV (Unmanned surface vehicle, veicoli di superficie senza equipaggio) che potesse sostenerne il peso e rifornirla di energia. Un rappresentante DLS ha fornito supporto tecnico e consulenza per la SRA.

Poco dopo essere entrato nell'area d'effetto di SCP-3241, l'USV smise di rispondere ai controlli in remoto. La barca percorse autonomamente due chilometri prima di andare incontro ad avarie meccaniche catastrofiche ed affondare assieme all'SRA. Considerando che l'imbarcazione aveva superato significativamente la distanza che i droni precedenti avevano raggiunto, il rappresentante DLS sostenne che la SRA aveva funzionato; inoltre sostenne che il controllo del drone era stato perso probabilmente a causa dell'estensione ridotta del campo morfogenico dell'SRA che non garantiva protezione contro interferenze anomale del segnale. Concluse che una rete di SRA accavallate, combinate con delle modifiche manuali di un operatore SRA autorizzato, sarebbe stato più che sufficiente per superare tutti gli effetti anomali di SCP-3241.

Il Direttore Browning approvò la procedura. Ordinò nuovamente all'equipaggio dell' SCPF Stravinsky di montare le SRA sul sottomarino e di procedere verso l'area d'effetto di SCP-3241, mentre il professore Bakshi (l'unico operatore SRA certificato in quel momento) effettuava le modifiche richieste a bordo. Nuovamente alcuni membri dell'equipaggio dell' SCPF Stravinsky si sono rifiutati.

Il Direttore Browning ordinò allora di montare tre delle cinque SRA rimanenti sull' SCPF Beagle 3 (un piccolo pattugliatore per 4 persone) e assemblò una squadra per accompagnarlo personalmente nell'area d'effetto di SCP-3241. Quando il Professor Bakshi si rifiutò di accompagnarle il Direttore Browning, chiese al rappresentante DLS di ricoprire il ruolo di operatore al posto del Professor Bakshi.

Nel 2018, il Professor Gambheer Bakshi rilasciò la seguente testimonianza riguardo la richiesta del Direttore Browning al rappresentante DLS di manovrare le SRA:

Raymond Asakawa. Il tecnico della DLS — si chiamava così. Era giovane. Molto giovane. Anche molto brillante. Ho scoperto dopo che stava studiando per diventare un informatico. Lavorava solo per pagarsi la retta all'università.

Non penso che… no. So che non voleva ingannare nessuno. Semplicemente si fidava dell'addestramento. Si fidava del manuale SRA. Tutte le risposte alle domande del Direttore Browning erano prese esattamente da quel manuale. Se lo doveva essere memorizzato. Il Direttore Browning se l'è bevuta. Gli ha dato una pacca sulla spalla, gli chiese tutto sui livelli di Hume, sui contatori Kant — domande a cui era sicuro Mr. Asakawa avrebbe saputo rispondere. Così rafforzava la sua sicurezza, lo faceva sentire un esperto, come — come parte di una squadra.

Poi, il Direttore Browning mi chiese di accompagnarlo ma sapeva che avrei detto di no. Lo sapeva. Si girò verso Mr. Asakawa e lì realizzai cosa stava succedendo. Perchè stava trattando questo ragazzo così gentilmente. Se lo stava lavorando. Si girò verso Asakawa e gli disse — gli chiese se lui — lo —

— gli chiese — gli chiese di—

- di -

Merda.

Cazzo. Scusatemi, mi dispiace. Di solito non — Datemi un secondo. Datemi, um, datemi solo un secondo. È da un sacco che non parlo di — cazzo. Scusate.

Okay.

A posto. Okay. Sto bene. Scusate. Scusate per le imprecazioni.

— Sembrava così spaventato. Intendo Mr. Asakawa. Probabilmente stava cominciando a capire il vero pericolo a cui stava andando incontro. Ma Browning disse qualcosa — non ricordo nemmeno cosa esattamente. Qualcosa sul fatto che, ai suoi tempi, non avevano le SRA forse? Su quante vite avrebbero salvato. Su quanto fosse importante il suo lavoro. Qualcosa del genere. Poi Asakawa sorrise e —

— mi stava guardando, prima. Quando aveva paura. Mi stava guardando negli occhi. Nei miei occhi. Come se si aspettasse che lo salvassi. E — io avrei potuto. Avrei potuto salvarlo. Avrei potuto dire no. Avrei potuto dire assolutamente no. Avrei potuto tirare via dalla barca quel povero ragazzo e dire a quel razzista grassone di andare a fare in culo.

Ma non l'ho fatto.

Ero arrabbiatissimo con lui. Browning ha messo il proprio orgoglio davanti alle nostre vite. Volevo che fosse punito. Meritava di essere punito. E per questo Raymond Asakawa è morto. Mi ha chiesto di salvarlo, e non l'ho fatto. Perché ero arrabbiato.

Non sono dispiaciuto che Browning sia morto. Che si fotta. Meritava peggio. Ma mi dispiace per Raymond Asakawa. Non c'è un giorno in cui io non mi penta per Raymond Asakawa. Ho lasciato che succedesse. Ho lasciato che quel ragazzo morisse. Dovevo esserci io su quella barca. Mi spiace.

Merda. Mi spiace, Dio. Mi dispiace.

Il Direttore Browning salpò con l' SCPF Beagle 3 assieme alla sua squadra e si avvicinò a SCP-3241. Dei quattro membri della squadra, solo Jackson Voccola, uno specialista del contenimento, è sopravvissuto:

Avevamo percorso circa mezzo chilometro quando realizzai che qualcosa non quadrava. C'era questo ronzio dietro di me, come se qualcosa nei motori non stesse funzionando. Iniziai a pensare a cosa avrei potuto fare se fossero andati a farsi benedire. Non potevo rischiare di nuotare lì. Poi mi ricordai del rimorchiatore di sicurezza — ci avrebbero potuto tirare fuori. Questa cosa mi rassicurò un po'.

Ma quel rumore continuava a diventare sempre più forte. Qualcosa non quadrava. Troppo stridente. Non abbastanza meccanico. Alla fine mi sono girato e, uh, già. Non erano I motori. Era il ragazzo. Quello mandato dalla DLS.

Stava urlando da un po'. Non era difficile capire il perché. Ero sorpreso che riuscisse ad urlare. Grossi pezzi del suo corpo si erano trasformati in vetro. Si poteva vedere attraverso, come se qualcuno avesse installato una manciata di finestre per tutto il suo corpo. C'era una rete di vene intessuta nel suo intestino, simile a dei nastri di velluto rosa.

Quando si muoveva, produceva un suono orribile. Crepitante e scoppiettante. Come se qualcuno avesse frantumato delle lampadine con un tallone. Il vetro iniziò a scheggiarsi — dei frammenti seghettati perforarono lui e le sue budella. Il sangue iniziò a gocciolare dalle crepe, poi a sgorgare. Molto lentamente.

Sanchez era stato svuotato dei suoi organi. Non sembrava fregarsene. Mi è sembrato addirittura che mi stesse facendo l'occhiolino. E Browning, uh — non ne sono sicuro, ma sembrava che le sue ossa fossero evaporate. Il suo corpo era collassato in un cumulo di pelle flaccida e ripiegata. Come un mucchio di panni sporchi. Un fumo giallognolo dall'odore ripugnante fuoriusciva da ogni suo poro.

Ad un certo punto I motori hanno — ruggito? L'ultima cosa che ricordo è che ci stavano trainando indietro il più velocemente possibile. Fu lì che persi I sensi a causa del dolore. Quando mi svegliai settimane dopo, mi dissero che Sanchez e Browning morirono sul colpo. Il ragazzo ci mise 20 minuti, prima di frantumarsi e dissanguarsi. Per quanto riguarda me… sono stato abbastanza fortunato. Ho perso solo tre arti e metà del mio tratto intestinale.

Sentite, Browning era un figlio di puttana, ve lo concedo. Io e lui ci siamo arruolati nella Fondazione nei giorni gloriosi. Facevamo le cose in maniera diversa, allora — e quando le cose cominciarono a cambiare, non riuscì a cambiare con loro. Era un mio amico, si. Era anche una feccia di persona. Lo so. L'ho sempre saputo.

Ma nonostante le sue colpe, non è lui la ragione per cui ora bevo I miei pasti da un tubo e li cago in un sacco. Non do la colpa nemmeno al ragazzo, non sarebbe venuto con noi se non si fosse bevuto questa cagata delle SRA, come noi d'altronde. E sicuramente non do la colpa a Gambheer Bakshi. Per quel che ne so, quell'uomo è un cazzo di santo.

Ma Daniel DeVorn? Giuro su Dio. Se mai il mio sguardo incrocerà quell'uomo, striscerò dalla mia sedia a rotelle e strapperò via la sua gola a morsi.

Non ha fatto un cazzo di niente. Capite? Un cazzo di niente. Se non altro, ha peggiorato tutto. Nessuno dei droni ha vomitato I suoi circuiti. Nessuno di loro si è trasformato in vapore. Nessuno di loro di è trasformato in fottuto vetro. No, si sono semplicemente rotti. Niente di tutto ciò è successo finché non abbiamo provato ad utilizzare I suoi prodotti del cazzo per contenere la sua nave del cazzo che mi ha costretto su questa sedia del cazzo.

Ovunque tu sia, Mr. DeVorn, devi solo inginocchiarti e ringraziare Dio Onnipotente che la Fondazione è cambiata. Perché ai miei tempi… Questa storia non sarebbe finita con una razza di — con una cazzo di "indagine".

Sarebbe finita con te con addosso una tuta arancione, buttato nel buco più oscuro e profondo che possiamo trovare. Sarebbe finita con le nostre risate mentre sorseggiamo birra ghiacciata e scommettiamo su quanto riesci a resistere prima che I nostri mostri si stanchino delle tue urla.

Addendum 3241.5: Email Recuperate

Il 3 Gennaio 2018, una fonte anonima ha fornito alla Fondazione diversi terabyte di dati presi dal sistema della DLS. Questi dati includevano numerose scambi di email tra Daniel DeVorn e il suo staff sull'installazione del sistema di SRA di emergenza sulla SS Sommerfeld

DATA: 16/04/1995
OGGETTO: Re: Sistema SRA D'emergenza
DA: <simon.tchlekoz@███████>
A: <daniel.devorn@███████>


Puoi sostenere che la correlazione non vuol necessariamente dire causalità, Dan. Ma la correlazione è di 1:1 su tutti I livelli — per oltre dieci anni. E anche se non ci fosse correlazione, non cambia il fatto che tutte le ancore in circolazione, incluse quelle in servizio da decenni, stanno andando incontro a guasti con regolarità crescente.

Ogni nuova SRA che mettiamo in servizio accresce il rischio di far guastare un'altra SRA. In questo momento, stiamo sopperendo all'aumento dei tassi di rischio attraverso un sistema correttivo automatico: quando un'unità perde il controllo, due possono ripristinare I campi morfogenici e sopprimere l'unità difettosa prima che diventi critica. Abbiamo programmato "manutenzioni preventive" mensili per controllare unità difettose e scambiarle silenziosamente con SRA che non trasformino la tua pelle in acido o cose del genere.

Ma è tutto qui. Servono almeno due unità "pulite" per fermare un'unità difettosa prima che diventi critica. Ed è per questo che un sistema di emergenza con solo 4 SRA semplicemente non funzionerà più. Quella disposizione avrebbe avuto effetto vent'anni fa, sicuramente, quando un guasto di una singola unità era un evento raro. Ma ora? Numerose unità di un sistema falliscono tutte le volte. E se due di quattro non funzionano? Le altre due non riusciranno a respingerle. Diventeranno tutte critiche.

Hai mai visto una Ancora Dimensionale di Scranton in avaria? Io si. Parole come "Biblico" vengono in mente.

Se vuoi chi la nave sia sicura, serviranno diciotto — minimo quindici — unità. Dovrebbero bastare a tenerli lontani dal pericolo. Dovrebbero rendere le probabilità di un evento critico quasi impossibile. Installa anche solo un'unità in meno e metterai chiunque su quella nave a rischio.

A seguito della revisione delle email, gli investigatori della Fondazione hanno concluso che la scomparsa della SS Sommerfeld è molto probabilmente dovuta a un fallimento critico delle sei SRA a bordo. Inoltre, gli investigatori sono riusciti a collegare oltre venti breccia del contenimento causate da eventi di avarie di SRA simili. Ciò ha portato alla creazione dell'indagine del 2018 riguardo scomparsa della SS Sommerfeld e l'affidamento sulle SRA riposto dalla Fondazione per il contenimento di ontochinesteti.

Due settimane prima dell'inizio dell'indagine, Daniel DeVorn è sfuggito dalla custodia della Fondazione. Sono in corso tentativi per localizzarlo.


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